中新網(wǎng)南寧9月24日電(記者 劉越)暮色中的南寧火車站站臺，晚風帶著初秋的微涼。

　　法國旅客麗絲和紀堯姆拖著貼滿旅行貼紙的行李箱，在人群中尋找T8701次中越國際旅客列車的1號車廂。

　　這是他們中國之旅的最后一站，也是跨境旅程的全新起點。從漫步中國多地的愜意，到開啟越南之行的期待，這趟“夕發(fā)朝至”的跨境列車，恰好成為串聯(lián)兩國旅途、延續(xù)旅行興致的關(guān)鍵一環(huán)。

　　客運往來熱潮涌，多元需求共期盼

　　兩個月里，麗絲和紀堯姆從成都的煙火巷陌走到云南的山水之間，從北京的故宮紅墻逛到上海的外灘霓虹，如今，他們將乘坐這趟列車，在一夜安睡后抵達越南河內(nèi)。

　　兩人感嘆，第一次坐夜間跨境列車，“睡一覺就到”的體驗很不錯。紀堯姆笑稱：“很明顯，中國鐵路網(wǎng)比法國大得多，但看到中國鐵路網(wǎng)這么龐大、火車能通到這么遠的地方，還是挺讓人驚訝的。”

　　“中國列車的準點率比法國更高，也比法國同類列車的票價便宜得多。而且火車比飛機更環(huán)保，能減少碳排放，這也是我們選擇它的重要原因?！?/p>

　　麗絲補充道，他們早在五年前就聽說過這趟中越列車，直到今年線路重啟，才終于預訂到車票，圓了這場跨國火車旅行的心愿。

　　與兩人的新鮮體驗不同，南寧商人宗先生早已將這趟列車當作深耕中越貿(mào)易二十余年的“老搭檔”。

　　作為常年往返中越的出口商，對他而言，列車“夕發(fā)朝至”的優(yōu)勢無可替代?！皬哪蠈庯w往越南的航班很少，如果選擇陸路自駕，從南寧到友誼關(guān)口岸再抵達河內(nèi)，要耗上七八個小時，一整天都得耽誤在路途上。現(xiàn)在晚上上車、次日早上抵達，不僅不影響第二天的商務(wù)會談，還能在車廂里聽聽新聞、整理文件，享受難得的夜間放松時光?！?/p>

　　“通關(guān)效率也比以前高多了，人少的時候半小時就能辦完手續(xù)，車廂里的人也越來越多，做生意的、留學生、探親的，還有許多國際友人。有時候在包廂里聊聊天，就像個小小的國際社會，天南海北地去交流，對彼此的了解也加深了?！?/p>

　　近年來，中越經(jīng)貿(mào)合作穩(wěn)定發(fā)展。自2004年起，中國是越南第一大貿(mào)易伙伴；自2016年起，越南是中國在東盟第一大貿(mào)易伙伴。中越雙邊貿(mào)易額連續(xù)四年突破2000億美元，2024年達到2606.5億美元，同比增長13.5%。宗先生表示，自己的生意也隨著這份增長收獲頗豐，而這趟列車，正是串聯(lián)起這份機遇的重要紐帶。

　　隨著兩國經(jīng)貿(mào)合作持續(xù)深化，商務(wù)洽談、留學交流、旅游探訪等人文往來需求也同步攀升。鐵路部門認真貫徹落實《中越聯(lián)合聲明》，于今年5月底恢復開行中越國際旅客列車，為促進中越兩國人員往來、經(jīng)貿(mào)合作和人文交流提供運輸保障。

　　記者從中國鐵路南寧局集團有限公司(下稱“國鐵南寧局”)獲悉，自今年5月25日北京西、南寧至越南河內(nèi)(嘉林)間國際旅客列車恢復開行以來，客流持續(xù)攀升，截至9月22日已累計發(fā)送旅客8178人次，其中8月份單月發(fā)送2689人次，環(huán)比增長89%。

　　對商務(wù)人士來說，“夕發(fā)朝至”不耽誤工作日程；對游客來講，慢旅行的節(jié)奏還能放松心情。而為匹配多元客流的需求，國鐵南寧局在服務(wù)細節(jié)上不斷打磨。中越雙語廣播消除語言障礙，經(jīng)專業(yè)培訓的乘務(wù)員熟悉兩國文化習俗，既能幫越南旅客解答入境政策，又能為中國游客推薦旅行路線，讓車廂里的交流更顯溫暖。

　　廣西科技大學的越南籍留學生韋同學說，這趟列車是他來中國上學的“最優(yōu)解”，安全便捷又省錢；而常駐越南，此次帶著越南咖啡、干果赴南寧參加東盟博覽會的咖啡商趙先生，更是把這條線路稱作“致富線”：“這條鐵路線連接著兩國的經(jīng)濟發(fā)展，希望中越兩國發(fā)展越來越好?！?/p>

　　國鐵南寧局南寧客運段中越國際旅客列車列車長蘭秋霜介紹，自中越國際旅客列車恢復開行以來，跨境旅客運輸越來越繁忙，客流以商務(wù)、旅游、學生等為主，其中中國、越南旅客占比較大，此外還運送了緬甸、泰國、意大利等30多個國家的旅客，成為連接中外友好往來的紐帶。

　　貨運通道勁頭足，織密跨境合作網(wǎng)

　　中越鐵路的活力，不只體現(xiàn)在客運車廂的人聲鼎沸中。

　　作為中越跨境物流的核心通道，廣西始發(fā)中越貨運班列同樣交出了亮眼答卷。據(jù)國鐵南寧局，今年以來截至9月22日，廣西始發(fā)中越班列已累計發(fā)運出口貨物2.6萬標箱，同比增長173%，超2024年全年總量33%，為區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定和經(jīng)貿(mào)往來注入強勁動能。

　　今年以來，國鐵南寧局與越南鐵路部門協(xié)商將出入境貨物列車牽引噸數(shù)從1000噸提升至1300噸，開行頻次也從每周5列加密至14列，還針對性推出中越年貨班列、中國郵政東盟跨境貨運專列等特色貨運列車，精準匹配不同行業(yè)的貨運需求。

　　截至目前，已有16家企業(yè)通過中越班列發(fā)運貨物，其中3家企業(yè)年發(fā)運量超2000標箱。其中，中外運廣西有限公司借勢班列的高效穩(wěn)定，今年1-8月累計發(fā)運量達8722標準箱，貨運量提前數(shù)月超過去年全年總量。

　　在持續(xù)提升貨運運力、豐富特色貨運產(chǎn)品的同時，國鐵南寧局還聚焦跨境物流效率優(yōu)化，通過創(chuàng)新通關(guān)模式為貨物跨境運輸“提速減負”。目前，中越班列采取“鐵路快速通關(guān)”模式，廣西始發(fā)中越班列南寧南站至越南安員站全程運輸時間最快14小時，可實現(xiàn)貨物當日發(fā)車、當日抵達、當日清關(guān)。

　　與此同時，依托南寧國際鐵路港基礎(chǔ)設(shè)施的升級完善，中越班列跨境運輸服務(wù)加速向優(yōu)質(zhì)化、多元化、數(shù)字化方向發(fā)展。目前，中越班列運輸貨物涵蓋電子產(chǎn)品、機械設(shè)備、化工產(chǎn)品、農(nóng)副產(chǎn)品、日用品等品類，貨物品名達412個，貨源輻射至國內(nèi)25個省區(qū)市，中越班列已成為連接中國與越南及東盟其他國家經(jīng)貿(mào)往來的重要陸路通道。

　　穿梭于中越兩國的列車，就像一座流動的橋梁，不僅連接著兩國的地理空間，更串聯(lián)起無數(shù)人的生活軌跡、事業(yè)夢想與合作機遇。當列車最終?？吭诤觾?nèi)(嘉林)站，站臺上傳來不同語言的問候聲時，新的故事在此刻開篇。而這條鐵路線承載的經(jīng)貿(mào)繁榮與人文交融，亦將在日復一日的往返中，繼續(xù)書寫中越合作共贏的新篇章。(完)