本報訊 （記者蔣菡）記者近日從水利部了解到，自2020年3月試通航以來，大藤峽船閘過閘船舶累計14.64萬艘次，過閘核載量突破4億噸，珠江黃金水道重要中樞作用凸顯。

　　大藤峽船閘是滇黔桂內(nèi)陸水運出海通道的咽喉要道，也是廣西向東融入粵港澳大灣區(qū)重大國家戰(zhàn)略的有力支撐，多項技術(shù)指標在世界或國內(nèi)領(lǐng)先。隨著大藤峽工程下閘蓄水，庫區(qū)航道266公里被渠化，通航等級由原來的300噸級躍升至我國內(nèi)河航運最高標準3000噸級，推動“黃金水道”源源不斷釋放“黃金效益”。

　　據(jù)了解，船閘運行期間，大藤峽公司堅持“標準化、專業(yè)化、精細化”管理，不斷優(yōu)化船閘運行，依托數(shù)字孿生技術(shù)研發(fā)船舶智能過閘系統(tǒng)，基于AI圖像識別技術(shù)實現(xiàn)船舶過閘全過程精準調(diào)度和智能管理，日均運行閘次由最初的4至6閘次提高到目前的16至18閘次，過閘效率達到國內(nèi)同級別船閘領(lǐng)先水平。同時，在枯水期科學(xué)開展“航電協(xié)同”調(diào)度，保障船閘全年安全暢通。（工人日報）