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　　中新網8月24日電 據臺灣《聯(lián)合報》報道，臺北轉運站啟用近一周，23日上午臺北市公共運輸處會同業(yè)者討論客運動線，發(fā)現(xiàn)轉運站周邊交通打結，問題主要出在由南往北，客運進、出新舊轉運站之間的路線。

　　昨天轉運站周邊情況有較舒緩，但仍有部分路段堵車，以市民大道左轉走承德路的交通較差。許多客運從市民大道轉承德路后遇交通號志停車，才停了四輛客運，就堵回至市民大道。

　　有業(yè)者反映，周邊會塞車是因太多客運從承德路出站，走市民高架的反而少。但公運處副處長梁恒德表示，自啟用當天至昨天，每天檢討兩個出口的出站客運量，首日市民匝道出站的比例只有24.4%，但逐日調整，至昨晚8時為止，已達42.36%。

　　梁恒德說，兩個出站點目前的分流已幾乎各半，周邊塞車應該不是出站比例調配的原因，問題應該是平面道路的客運路線上。

　　國光客運臺北北站長鐘振龍觀察周邊交通發(fā)現(xiàn)，由于行駛長途路段，許多中南部北上的客運進轉運站后，無法馬上載客出站，司機須先將車子開往D1客運總站臨時停車休息，導致出站后，開往承德路左轉進南京西路的客運，不少都是空車。

　　空車客運與原先走南京西路、準備上交流道的客運，塞在建成圓環(huán)周邊，導致交通大亂。

　　但除空車客運自轉運站回D1舊站的路線塞車，由D1走市民大道進轉運站的客運也“排排站”，客運由南往北進出轉運站都塞。

　　臺北轉運站經理王德潤表示，原本“交通局”規(guī)劃客運業(yè)者由D1至轉運站，需先由重慶北路行經周邊公交車專用道方框路線，再由北往南接承德路進轉運站，但部分業(yè)者貪圖方便，直接走市民大道接承德路，造成市民大道、承德路口回堵。

　　鐘振龍表示，D1進出轉運站的“南往北”行駛路線，應該再作分流，像轉運站空車出站時，可走承德路-長安西路—中山北路-忠孝西路-館前路-D1路線，不但避開最多客運路線的南京西路段，也避開市民大道、承德路重點路口。