中新網(wǎng)12月8日電 據(jù)香港媒體報(bào)道，香港國(guó)泰航空上周一班波音777客機(jī)引擎“D導(dǎo)管(引導(dǎo)氣流用)”部分剝落，事件的調(diào)查報(bào)告已初步完成。調(diào)查發(fā)現(xiàn)該“D導(dǎo)管”的設(shè)計(jì)或質(zhì)量疑有問(wèn)題，未能長(zhǎng)期承受引擎的高溫，導(dǎo)致變形和部分脫落。
報(bào)道稱，國(guó)泰為此已全面檢查旗下約10架同類波音777客機(jī)引擎的D導(dǎo)管，部分零件已作更換。
“D導(dǎo)管”脫落是國(guó)泰航空一個(gè)多月以來(lái)發(fā)生的第3宗較嚴(yán)重的引擎事故。而香港民航處數(shù)字顯示，今年香港注冊(cè)航空公司發(fā)生涉及飛機(jī)安全的“適航事故(如引擎故障或駕駛艙擋風(fēng)玻璃碎裂等)”明顯增加，至今已達(dá)200宗，較去年全年的165宗增加約兩成。消息人士稱，當(dāng)中涉國(guó)泰的事故最多，但又補(bǔ)充指出，事故增加部分與航班增加有關(guān)，不代表日常維修退步。
香港民航處副處長(zhǎng)梁汝強(qiáng)證實(shí)上述調(diào)查結(jié)果，并指極關(guān)注連串事故，強(qiáng)調(diào)會(huì)嚴(yán)肅處理。他稱國(guó)泰很負(fù)責(zé)任，已加強(qiáng)了飛機(jī)檢查維修。而國(guó)泰近日會(huì)召開工程及航機(jī)安全演示文稿會(huì)，以釋公眾疑慮，由國(guó)泰工務(wù)董事梁德基主持。
國(guó)泰近月曾發(fā)生多宗引擎故障，多為引擎冒出火花，令公眾關(guān)注，其中較多是因引擎內(nèi)的葉片出現(xiàn)故障(如折斷)引起。梁汝強(qiáng)指出，這類事故難以百分百避免，因葉片出產(chǎn)時(shí)或有輕微瑕疵，長(zhǎng)期高速轉(zhuǎn)動(dòng)兼承受高壓，難百分百保證不出故障。
但他指出，類似上周國(guó)泰發(fā)生的波音777客機(jī)引擎“D導(dǎo)管”脫落意外，原可以避免，事實(shí)上零件掉落地上亦可能造成人命傷亡，故必須重視。據(jù)悉，國(guó)泰初步發(fā)現(xiàn)起因疑是事發(fā)的D導(dǎo)管有問(wèn)題，無(wú)法長(zhǎng)期承受引擎高溫，結(jié)果變形及有碎片剝落，部分碎片割破飛機(jī)一輪胎。
國(guó)泰除已檢查旗下約10架同類客機(jī)外，并承諾加密維修檢查。但梁汝強(qiáng)指出，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，波音及引擎生產(chǎn)商勞斯萊斯可能要改良D導(dǎo)管設(shè)計(jì)，這可能需時(shí)半年至一年。
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