開車跑過長(zhǎng)途的人都知道，在高速公路上收費(fèi)站幾乎比服務(wù)站還多，千里的路程跑下來(lái)、往往要交好幾百塊錢。世界銀行今天發(fā)布的一份最新研究報(bào)告、告訴我們，中國(guó)的高速公路通行費(fèi)比發(fā)達(dá)國(guó)家的還要高。
這份專門就中國(guó)高速公路而做的研究報(bào)告指出，在下一階段的高速公路發(fā)展過程當(dāng)中, 中國(guó)面臨的挑戰(zhàn)主要體現(xiàn)在投資規(guī)劃, 融資和管理運(yùn)營(yíng)三個(gè)主要戰(zhàn)略領(lǐng)域.
世界銀行東亞及太平洋地區(qū)首席交通經(jīng)濟(jì)學(xué)家孟南德說：“我們對(duì)(中國(guó))所需要做的提出了一些建議, 這些建議不僅是有關(guān)高速公路的建設(shè),還有養(yǎng)護(hù)方面, 一些高速公路修了已經(jīng)有一段時(shí)間了, 需要在維護(hù)上多注意一點(diǎn).”
報(bào)告指出, 中國(guó)高速公路的通行費(fèi)和許多發(fā)達(dá)國(guó)家相當(dāng), 甚至更高, 貨車為每公里0.12至0.21美元。與中國(guó)車主的收入比較，這個(gè)費(fèi)率則是全世界最高的國(guó)家和地區(qū)之一。報(bào)告建議，中國(guó)政府不應(yīng)繼續(xù)提高目前已經(jīng)較高的通行費(fèi)率, 而應(yīng)該考慮實(shí)施全國(guó)范圍的統(tǒng)一收費(fèi)政策, 避免用戶即使在短途行使中也必須多次繳費(fèi)、各路段費(fèi)率不盡相同的情況。
