“退潮”后輪胎業(yè)將迎來洗牌

　　　繼去年9月美國對中國輪胎“特保案”之后，中國輪胎業(yè)便迎來了新一輪考驗。盡管今年國內汽車銷量增長對輪胎的拉動作用依然存在，但是輪胎業(yè)在出口、成本和國內市場競爭等方面遇到的壓力已經在漸漸抬頭。

　　　另有業(yè)內人士預測，“雖然今年銷量預計仍會增加，但是以目前的天然橡膠價格看，行業(yè)利潤總額同比下滑已經是大概率事件�！�

　　　隨著國際及國內市場競爭的加劇，一些如米其林、普利司通等國際品牌紛紛將市場開拓重點放在中國，這勢必會進一步加劇競爭。

　　此外，由于輪胎是汽車重要的零配件，如果輪胎價格持續(xù)上漲，必將導致整車成本提高。鑒于今年車市銷量上漲幅度低于去年，價格上漲或將進一步對車市產生負面影響。

　　　辜思歷在接受中國商報記者采訪時認為，“在原材料價格的波動、跨國企業(yè)的沖擊以及本土輪胎企業(yè)逐漸壯大的背景下，輪胎企業(yè)間的競爭將會更激烈，輪胎業(yè)或將迎來洗牌�！�

　　　目前輪胎企業(yè)的集體漲價或僅僅只是開頭。有業(yè)內人士預計，由于今年輪胎原材料的價格將比去年上漲40%，輪胎價格可能還有進一步上漲的空間。

　　“由于去年輪胎銷量大增，今年很多輪胎廠商都在醞釀提高產能。而輪胎是非常薄利的行業(yè)，一旦市場出現波動或許就會導致行業(yè)的重新洗牌。”辜思歷表示。“在未來的洗牌中，只有勇于創(chuàng)新的廠商才能在競爭中站穩(wěn)腳跟。”

　　那么輪胎市場的下一個突破點和創(chuàng)新點應該在哪里呢？

　　替換胎將成下一個市場突破點

　　在談到未來輪胎市場的新突破口時，辜思歷認為，在諸多不利條件下，輪胎廠商通過行業(yè)整合并購、尋找新出口等方式積極求變，將成為諸多企業(yè)的新一輪競爭力所在。

　　“這其中，以前不被重視的替換胎市場或將成為行業(yè)一個新的銷售增長點，因為替換輪胎可以幫助車主以較低的改裝成本，實現車輛更大的性能提升�！惫妓細v坦言。

　　他表示，目前多數輪胎企業(yè)的主要精力都集中在原廠胎市場。但隨著中國汽車保有量的增加，替換胎的市場前景已非常樂觀。他算了這樣一筆賬，“目前汽車和轎車保有量大約在1500萬—2000萬輛，估計一輛車一年更換約1.5個輪胎，大概一年就會產生3500萬—4000萬條替換胎市場�！�

　　談到對于未來的輪胎價格走勢，北京中期期貨公司橡膠行業(yè)分析師閆琎判斷，“由于短期內天膠價格沒有回落跡象，因此輪胎價格也難見明顯回落。在出口方面，他認為，輪胎出口價格大幅提高的可能性也不大，出口企業(yè)大多會根據年初制定的價格再微調3%~4%�！�

　　　不過，閆琎認為，今年中國部分輪胎企業(yè)在開拓新興市場和技術創(chuàng)新等方面收獲頗豐。“有的出口企業(yè)對于中亞、南美和非洲等市場的開拓，恰好彌補了在美國市場損失的份額�！� (記者 白 琳)