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　　據中汽協最新統計，10月汽車產銷分別完成125.80萬輛和122.63萬輛，環(huán)比分別下降7.64%和7.92%，同比分別增長79.79%和72.48%。由于8天長假，10月份工作日僅17天，但產銷總量仍為年內第二高點，充分驗證了汽車產銷“金九銀十”的規(guī)律。

　　產銷量的持續(xù)高位運行，使今年前10月我國汽車產銷量分別達1087.32萬輛和1089.14萬輛，同比增長36.23%和37.71%。

　　乘用車 產銷均近百萬輛

　　10月份各車型同比均呈現較快地增長，但比上月有一定的回落，其中乘用車產銷回落幅度明顯小于商用車，依然保持較強的發(fā)展勢頭。10月份乘用車產銷均近百萬輛，分別完成97.03萬輛和94.65萬輛，環(huán)比分別下降5.44%和6.76%，同比分別增長86.64%和75.77%；商用車產銷分別完成28.77萬輛和27.99萬輛，環(huán)比分別下降14.37%和11.64%，同比分別增長59.99%和62.22%。

　　從乘用車的分品種銷售情況看，多功能乘用車(MPV)10月下降比較明顯，環(huán)比減少超一成，其它品種降幅較小。與上年同期相比，各主要品種均呈現高速增長，其中交叉型乘用車增速依舊最為迅猛，同比增長達130%。

　　從排量看，10月1.6升及以下乘用車銷售65.64萬輛，同比增長90.8%，環(huán)比下降5.93%，其中1.6升及以下轎車同比增長79.5%。1至10月1.6升及以下乘用車銷售570.51 萬輛，同比增長63.2%，增速超過整體增長水平。數據表明，我國汽車工業(yè)市場結構發(fā)生了很大的變化，低排量品種市場比重越來越大。

　　自主車 累計銷量超四成

　　10月份，自主品牌乘用車共銷售42.08萬輛，占乘用車銷售總量的44.46%，所占比例較上月略有上升。其中，自主品牌轎車共銷售20.80萬輛，占轎車銷售總量的30.51%。1至10月，乘用車自主品牌共銷售362.08萬輛，占乘用車銷售總量的44.21%，呈良好上升態(tài)勢。

　　10月，日系、德系、美系、韓系和法系品牌分別銷售20.18萬輛、13.33萬輛、9.55萬輛、7.16萬輛和2.34萬輛。1至10月，這大5系列分別銷售174.98萬輛、117.73萬輛、79.18萬輛、64.09萬輛和20.96萬輛。

　　出口車 形勢依舊不樂觀

　　10月份，汽車出口數量環(huán)比有所回落，共出口汽車2.89萬輛，比上月下降5.26%，比去年同期下降26.86%，1至10月累計出口汽車24.86萬輛，同比下降54.54%。

　　由于距年底僅有兩個月的時間，據目前形勢判斷，近期汽車出口形勢不會有很大的改觀，今年汽車出口市場大幅下降已成定局。

　　另據海關進出口數據，今年前9個月，全國汽車商品累計進出口總額471.78億美元，其中進口金額213.97億美元，同比下降11.98%，出口257.81億美元，同比下降33.57%。這表明，目前內需市場較為活躍，短期內進口汽車商品將成為進出口市場主力。